Транспортная реформа в Москве или Идет своим ходом

Eevee

Мне пох* на москву, но автомобилисты должны страдать платить. А то будет как в пекине

ggdandelion

А теперь о плохом:
1. Замена троллейбусов вонючими автобусами на Покровке и в Замоскворечье — однозначно плохо. Какого чёрта вообще?

Троллейбусы мало мобильны там, где для них нет выделенной полосы и часто становятся причиной заторов в случае поломки. Я слышал их будут заменять электробусами, даже проект какой-то готовят, посмотрим, я думаю, в следующем году будет что-то ясно. Скорее всего в тестовом режиме заменят троллейбусы на Садовом.

2. Продолжается строительство дебильных развязок по устаревшим проектам, задуманных ещё при Лужкове, которые только занимают место, но не выручают.

Я могу сказать, что основная проблема модернизации шоссе по моему направлению (думаю, так примерно везде), это то, что расширение идёт не пропорционально - На Ярославке, например, у тебя может быть 6 полос, а потом они резко превращаются в две (а рядом ещё 3 метра обочины непонятной), поток набирает скорость в одном месте, а потом собирается опять в другом.

Такая кусочное планирование мало поможет.

Единственный плюс - больше развилок и эстакад, меньше заторов на поворотных участках. Это по моему небольшому опыту - значительная проблема. На южных участках МКАДа, например, из-за кучно стоящих у дороги моллов возникают огромный пробки, ибо поток на очень коротком участке пути разваливается на два и через 200 метров собирается в один (часть машин уходит в сторону магазинов, а часть уже едет обратно). По-хорошему, нужно делать участок метров в 500 вглубь территории и там делать длинную вторую круговую развзяку, тогда этот поток будет растянут и не скажется сильно на основном участке.
А вообще, эти ебучие моллы нужно строить вдали от крупных дорог, чтобы они не затрудняли движение вокруг себя.

Также же решается другая проблема - затруднены развороты в обратном направлении, по сути нужно ехать от одной эстакады, связывающей радиальное шоссе с кольцо, до другой, это тоже создаёт дополнительную нагрузку на узлы, так как вместе с теми кто реально возвращается из области, например, ещё и огромное количество просто желающих развернуться.

Очень хорошая развязка сейчас возле бывшего Рамстор-Сити на Речном, там раньше была просто клоака, а теперь по одной эстакаде народ уходит на МКАД, а по другой в область, типа Химок.

Хотя, проблем ещё дохуя. И в частности, надо признать, что переход от личного транспорта к общественному реально снижает пробки на дорогах. Я, лично, на работу езжу только ОТ, а личным пользуюсь в выходные, когда езжу по делам или в экстренных случаях.

3. Отсутствие градостроительной политики. Какого хрена продолжается уплотнительная застройка, так что яблоку негде упасть, хотя к Москве присоединили гигантский кусок области?

Я думаю эту проблему так просто не решить, почти двадцать лет существует ебанутый и криминальный рынок недвижимости, тут реально Гордиев узел, который нужно рубить или очень и очень долго распутывать. Яйца нужны.

4. Возведение ненужных дорогих парковок, именуемых «народным гаражом», которые не являются ни народными (чисто коммерческий проект), ни гаражом (там кроме машины вообще ничего оставить нельзя).

Не слышал, есть инфа?